- Красные ворота (станция метро)
-
«Красные ворота»Сокольническая линия
Московский метрополитен Дата открытия: Проектное название: Красноворотская площадь, Красноворотская
Прежние названия: Красные ворота (до 29 мая 1962 года), Лермонтовская (до 25 августа 1986 года)
Район: Округ: Тип: Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.: 31
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы: И. А. Фомин, соавтор Н. Н. Андриканис
Архитекторы вестибюлей: Н. А. Ладовский (южный),
А. Н. Душкин (северный)Инженеры-конструкторы: А. Ф. Денищенко
Станцию возвело: Шахта № 21-22 (СМУ-5, руководитель И. Гоциридзе) и Строительство № 8 (СМУ-8, руководитель В. Леферов) Мосметростроя
Выход к улицам: обе стороны Садового кольца, площадь Красные ворота, Каланчёвская улица, Новая Басманная улица , Боярский переулок, Хоромный тупик
Наземный транспорт: Тб 24, Б, Бк
Время открытия: 5:25
Время закрытия: 1:00
Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: 007
Сокольническая линия условные обозначенияКультурное наследие Российской Федерации, объект № 7700067000 «Кра́сные воро́та» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Комсомольская» и «Чистые пруды». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы.[1]
Содержание
История и происхождение названия
Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный ряд» — «Смоленская». Названа по площади Красные Ворота. Площадь была названа в XVIII веке по имени Красных ворот Земляного города. Здесь в 1709 году была воздвигнута Триумфальная арка-ворота для встречи русских войск, возвращавшихся после Полтавской битвы. Ворота получили у москвичей неофициальное название «красные», то есть красивые. Вскоре это название было утверждено официально (есть версия, что через эти ворота пролегал путь в дворцовое Красное село). В XIX веке ворота были выкрашены в красный цвет (ранее они были белыми). В 1928 году ворота были снесены, и символический образ остался запечатлён лишь в интерьере одноимённой станции метро. С 1941 по 1992 год площадь называлась Лермонтовская — в честь поэта М. Ю. Лермонтова, родившегося в доме, который находился на месте нынешнего высотного здания у площади; на площади установлен и памятник Лермонтову. С 29 мая 1962 года по 25 августа 1986 года станция также называлась «Лермонтовская». Проектные названия станции — «Красноворотская площадь», «Красноворотская». [2]
Во время Великой Отечественной войны на станции был оборудован командный пункт руководства и оперативно-диспетчерского аппарата народного комиссариата путей сообщения [3]. В связи с этим поезда на этой станции не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной.Проект станции был удостоен Гран-при на Международной Всемирной Ярмарке в Париже.
На станции в 1952 году начал работу первый в московском метро турникет, а 28 июля 1959 года впервые опробован турникет, основанный на принципе свободного прохода.
Вестибюли и пересадки
Имеется два наземных вестибюля[4], расположенных по разные стороны Садового кольца; помимо Садового кольца, через них можно выйти на Новую Басманную улицу, площадь Красные ворота, Каланчёвскую улицу, Боярский переулок.
Первый (южный, находящийся внутри садового кольца) вестибюль был сооружён в 1938 году (архитектор — Н. А. Ладовский); внешне он представляет собой четыре вложенных друг в друга арки, под которыми находится вход.
Северный вестибюль (архитектор — А. Н. Душкин) был открыт 31 июля 1954 года при строительстве 138-метрового высотного здания на Лермонтовской площади, вестибюль находится внутри здания.
Технические характеристики
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 31 метр). Авторы проекта — И. А. Фомин и Н. Н. Андриканис. Сооружена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона.
Оформление
В декоре станции повторяется мотив ворот — декоративные ниши в пилонах, сводчатые проходы между пилонами, проходы к эскалаторам, свод центрального зала.
Основные поверхности пилонов облицованы мраморизованным известняком красно-бурого и мясисто-красного цветов в приглушённых разводах из грузинского месторождения Старая Шроша. Декоративные ниши на пилонах отделаны светлым, сероватым, крупнозернистым уральским мрамором месторождения Коелга.
Путевые стены облицованы золотисто-жёлтым, желтовато-розовым крымским мраморизированным известняком месторождения Биюк-Янкой.
Пол центрального зала выложен в шахматном порядке из плит чёрного и серого гранита (ранее покрытие было асфальтовым).
Станция в цифрах
- Код станции — 007.
- В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 51 900 человек, по выходу — 51 700 человек [5].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 25 минут, время закрытия станции — 1 час ночи [6].
- Таблица времени проезда первого поезда через станцию [7]:
Понедельник — пятница
(чч:мм:сс)Суббота — воскресенье
(чч:мм:сс)По нечётным числам По чётным числам В сторону станции 5:33:20 5:33:00 5:33:20 5:33:20 В сторону станции 6:00:50 6:00:50 6:00:50 6:00:50 Фотографии
См. также
- Список станций Московского метрополитена
- Список станций Московского метрополитена по алфавиту
- 1935 год в истории метрополитена
Ссылки
- «Красные ворота» на сайте metro.molot.ru
- «Красные ворота» на официальном сайте Московского метрополитена
- «Красные ворота» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- «Красные ворота» в программе «Подземка» на Радио801
- «Красные ворота» на сайте news.metro.ru
- План-схема станции
- «Красные ворота» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
- «Красные ворота» на Яндекс. Картах.
Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Сокольническая линия
- Объекты культурного наследия России
- Станции Московского метрополитена
- Пилонные станции
- Красносельский район
- Басманный район
- Появились в 1935 году
Wikimedia Foundation. 2010.